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El diésel se postula como la opción más eficiente

Las ventas de lo vehículos híbridos diésel se dispararon durante el pasado mes de abril un 1.374 % con respecto al mes anterior y un 563% con respecto al primer cuatrimestre del 2018, según informes de la Anfac (Asociación Nacional de fabricatente de automóviles y camiones). Estos datos nos permiten afirmar que en lo que respecta a los vehículos diésel, la opción híbrida parece estar ganando la batalla frente a la de gasolina.

El nuevo diésel

Y es que, según parece, las circunstancias pueden estar cambiando. Siendo conscientes de la necesidad de establecer un compromiso real con el medio ambiente y de reducir las emisiones contaminantes, todos (industria y administraciones) debemos de saber que el enemigo a batir no es el diésel sino la mala calidad del aire y el cambio climático.

Otro error es confinar la eficiencia del nuevo diésel y los avances de la tecnología en el sector del automóvil. O no se conocen los beneficios o se pretende ignorarlos.  Pero la realidad muestra que la nueva tecnología diésel que ahora se vende, con los motores Euro6, supera con creces pruebas de homologación mucho más exigentes: han reducido sus emisiones contaminantes en un 84% respecto a la de sus iguales de hace una década.

Esta circunstancia nos hace plantearnos la siguiente cuestión. Si el 80 % de la contaminación de las ciudades viene causada por el 20% del parque automovilístico español que aún usa modelos de combustión antiguos, rejuvecener este parque sí lograría un impacto medido e inmediato.

Tecnología semihíbrida

Y aquí es donde aparece el nuevo elemento que contribuiría a tal rejuvenecimiento: la llegada de la nueva oleda de motores semihíbridos, también conocidos como mild hybrid o nueva generación de semihíbridos 2.0; motores amparados por la etiqueta ECO, con emisiones cada vez más reducidas, menos consumo y menor precio de compra.

Este panorama favorecerá que el diésel se sitúe como la opción más eficiente.

 

 

Pero, ¿qué es un coche con tecnología semihíbrida?

Un coche semihíbrido mantiene cierta relación con el concepto que ya conocíamos de híbrido pero su aplicación es distinta ya que el primero busca asistir al motor de combustión interna, de manera que nunca podrá impulsar al vehículo por sí solo, convirtiéndose así en la principal diferencia con respecto al vehículo híbrido.

Los nuevos semihíbridos, de acuerdo a lo anunciado por uno de sus fabricantes, se aplicarán tanto a motores diésel como de gasolina pero serán estos últimos los que más se beneficiarán de este sistema y ofrecerán una mayor eficiencia: el componente eléctrico será más protagonista, con hasta 30 kw de potencia eléctrica (ahora se mueven en torno a los 12kw), una reducción de emisiones de CO2 del 20% y suficiente capacidad capaz de impulsar al vehículo, en modo eléctrico, hasta los 90 km/h.

 

Apuesta por TDM y por la opción más eficiente

 

 

El remanufacturado, la industria verde de la automoción

La característica principal del proceso de remanufacturación es que utiliza como insumos las partes o componentes recuperados de los bienes de desecho o desperdicios que han perdido su vida útil y cuyas partes se encuentran en buen estado. Estamos hablando de productos físicos y visuales similares, pero con nueva vida útil.

A nivel internacional se reconoce como un proceso industrial de transformación y tiene la peculiar característica de que utiliza y combina tanto insumos recuperados como nuevos. No debe confundirse ni identificarse con la reparación o la alteración.

Nueva identidad

La diferencia tangible entre los bienes reparados y los remanufacturados oscila  en que los primeros conservan su identidad en todo momento y cuentan con una garantía limitada, mientras que los segundos adquieren una identidad completamente nueva en el proceso productivo al que se destina. Además de disponer de la misma calidad y garantía de los productos del fabricante original, o de quien tenga su licencia, lo que en sí mismo los convierte en productos comercialmente diferentes de los reparados o de aquellos que se venden como usados.

Por el contrario, los bienes reparados no pierden su identidad individual y en muchas ocasiones no llegan al desmantelamiento total. Y aunque en algunos casos el desensamble tiene que ser total, las partes que conforman el bien se mantienen integradas en todo momento hasta detectar aquellas que necesitan cambiarse. Las partes dañadas son reemplazadas por otras nuevas para su ensamble y debido funcionamiento.

Nueva forma de reciclaje

La creación de empleos, el retorno de la inversión, el desarrollo de nuevas tecnologías y la creación de nuevas oportunidades de negocio son algunos de los conceptos que implica este proceso tan en auge en los últimos años.

Por otro lado, el beneficio no solo es económico sino medioambiental.  Hay que recordar que se trata de una actividad que promueve el aprovechamiento de los recursos y el reciclaje, la maximización de la eficiencia de los recursos materiales para que permanezcan el mayor tiempo posible en el ciclo productivo y que, por otro lado, persigue reducir la generación de residuos. El objetivo: mantener un medio ambiente más viable.

Es por eso que la remanufacturación se considera a nivel mundial como la forma más óptima de reciclar. Incluso hay quienes la llaman reciclaje de segunda generación por su efecto, tanto en el aspecto comercial como ambiental.

Sin duda alguna la del automóvil es el claro ejemplo de industria que ha incorporado esta técnica a su proceso de producción de manera satisfactoria y que con la reutilización de todas y cada una de las piezas  contribuye al sostenimiento de una economía circular.

En la misma línea la industria trabaja desde hace varios años en el “ecodiseño”. Lo que implica la incorporación de materiales reciclados a los vehículos que se fabrican, permitiendo de esta forma lograr niveles muy altos de recuperación, de hasta el 95% cuando un vehículo llega al final de su vida útil, circunstancia que contribuye directamente a esta “economía circular”.

 

TDM apuesta por el reciclaje de segunda generación.

Primera participación de Tecnodiesel Murcia en ReMaTec 2019

Tecnodiesel Murcia ha participado por primera vez en ReMatec 2019, la feria especializada en productos remanufacturados de la postventa de la automoción que en esta ocasión ha tenido lugar en los Países Bajos.  El evento se ha celebrado del 23 al 25 de junio en el Centro de Convenciones de Ámsterdam.

Profesionales del sector de más de setenta y cinco países se han dado cita para conocer de primera mano las tendencias de la industria para los próximos años, estrechar nuevos vínculos comerciales y, por qué no,  celebrar los triunfos cosechados.

Primera participación en la feria

Tecnodiesel Murcia ha acudido por primera vez a la feria comercial líder en el mundo de la revisión como empresa expositora y hasta allí ha llevado su amplio catálogo de productos que refleja la clara apuesta de la empresa por la innovación, la tecnología y la calidad.

Al término de la feria, la delegación de Tecnodiesel Murcia, y al frente su CEO Mariano Fernández,  ha catalogado como muy positiva la experiencia: “Nos hemos puesto en contacto con mucha gente, no ya solo con posibles clientes potenciales, sino con probables distribuidores de la materia prima necesaria para la reconstrucción, y demás productos”.

Tecnodiesel ofrece una solución global en sistemas de inyección diésel ya que oferta todo tipo de productos (reconstruido, nuevo, piezas de recambio) para vehículos y vehículos industriales para todas las marcas: Delphi, VDO, Bosch, Denso, Stanadyne, Caterpillar, Yanmar; además de todos los servicios asociados a la posventa.

En cuanto a los productos más demandados, las bombas y los inyectores han sido las piezas estrellas de la convocatoria. Profesionales y curiosos se han acercado al stand de Tecnodiesel Murcia en busca de información del proceso de reconstrucción de estas piezas.

Si nos remitimos a las nacionalidades de estos visitantes, italianos, franceses, alemanes, polacos, portugueses y los propios anfitriones son los europeos que más se han pasado por las instalaciones de la empresa en el recinto ferial.

El futuro de la remanufacturación

La décima edición de ReMaTec 2019 se ha convertido en el escenario perfecto para descubrir las últimas tendencias y modelos de negocio, compartir mejores prácticas y visionar el futuro de la industria para los próximos años. Expertos y aficionados han podido descubrir cómo desarrollarlos y cómo adaptarse a ellos. Y en este contexto la preocupación medioambiental en todo el mundo ha puesto de manifiesto la inquietud de la fabricación sostenible en primer plano, donde Tecnodiesel Murcia se posiciona como una de las empresas pioneras en ofertar una opción más que viable.

 

Tecnodiesel Murcia apuesta por la innovación, la tecnología y la calidad

Tecnodiesel Murcia participa en ReMaTec 2019

Tecnodiesel Murcia participa por primera vez en ReMatec 2019 , la feria especializada en productos remanufacturados de la postventa de la automoción que se celebra del 23 al 25 de junio en el Centro de Convenciones de Ámsterdam.

Durante la feria se mostrarán más de un millón de soluciones e innovaciones. Además habrá un total de 300 expositores  especializados de diferentes partes del mundo, repartidos en 16.845 metros cuadrados, y se espera una afluencia de 5.500 visitantes

¿Qué es ReMaTec?

Rematec 2019 es la feria comercial líder en el mundo de la industria de la revisión y se celebra cada dos años. En este caso, la capital holandesa acoge esta cita donde se reúnen especialistas y expertos del sector automovilístico de más de setenta y cinco países. La exposición es la plataforma ideal para mantener relaciones comerciales y ampliar conocimientos. Allí acudirá Tecnodiesel Murcia por primera vez con un amplio y variado catálogo de productos que harán las delicias de profesionales y visitantes.

La remanufacturación, una alternativa viable 

Según los expertos la crisis financiera empujó la necesidad de alternativas rentables y, al mismo tiempo, los consumidores de todo el mundo vieron la necesidad de buscar una alternativa ante la amenaza de la falta de recursos. En este contexto, la industria de la remanufacturación ha pasado a ser considerada como una opción más que viable y Tecnodiesel Murcia se posiciona como una de las empresas punteras de esta economía circular.

En relación a esta premisa la organización del evento señala que las ofertas comerciales establecidas en ReMaTec 2019 están garantizadas para contribuir a un mundo más sostenible y evitar desperdicios innecesarios.

Rematec se convertirá en el escenario perfecto donde se darán a conocer las tendencias de la industria del motor para los próximos años y donde expertos y aficionados podrán descubrir cómo desarrollarlos y adaptarse a ellos.

“TDM, una industria sostenible”

inyectores eui bebe

Inyectores EUI: el híbrido entre la mecánica y la electrónica

Los inyectores EUI o inyectores-bomba poseen un funcionamiento híbrido, ya que se controlan de forma electrónica y se accionan de forma mecánica, de ahí el nombre EUI  –Electronic Unitary Injection – . Además, poseen la dualidad de estar compuestos por una bomba de inyección con electroválvula y un inyector.

Se desarrolló a finales del  s.XX y se introdujo tanto en automóviles como en camiones livianos y de carga media llegando a instalarse en motores de camiones de gran potencia, ya que puede trabajar desde 2bar hasta 1500bar constantemente, consiguiendo altas potencias en motores fuertemente alimentados.

Dentro del circuito de inyección son los encargados de generar alta presión para la inyección  y de inyectar la cantidad correcta de combustible en el momento preciso.

inyectores eui

Funcionamiento e impulsión de los inyectores EUI

Cada inyector-bomba se  tiene asignado un cilindro en la culata y el árbol de levas del motor  acciona los inyectores-bomba, este accionamiento se realiza por medio de unos balancines de rodillo que disponen de un tornillo de regulación para ajustar el juego entre el balancín y el inyector EUI.  Es necesario reglar este proceso ya que aseguramos que el recorrido del inyector es el suficiente para controlar el caudal e inicio de inyección.

El árbol de levas del motor tiene una leva de accionamiento para cada unidad, por lo que el balancín de rodillo recorrerá la cara ascendente de  la leva de inyección, lo que permitirá que el émbolo de la bomba baje rápidamente. Este movimiento descendente hará que se reduzca el volumen de la cámara de alta presión, expulsando combustible desde dicha cámara hasta el conducto de alimentación de combustible.

La señal del EMC controla la apertura y cierre de la válvula del actuador que, a su vez, controla el  flujo de combustible a alta presión que llega hasta el cilindro.

Como siempre, encontramos unos límites que protegen el motor. Gracias al retorno el inyector bomba consigue refrigerarse, además de evacuar combustible de fuga y de separar las burbujas de vapor del conducto de combustión.

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Averías más comunes

Los problemas más comunes pueden deberse a  la falta de limpieza de todos los componentes del  circuito de inyección, como por ejemplo la obstrucción del filtro de combustible o que existan partículas en el circuito.

Una mala calibración  o la falta de esta pueden  ocasionar  que el motor no llegue si quiera a arrancar y desprendan un humo negro o blanco. Es importante aunque solo se cambie un inyector EUI volver a calibrarlos.

Una vez instalados y durante la vida los inyectores es muy importante renovar el combustible y utilizar uno de calidad, llevar el depósito lleno y limpio evitará que lleguen partículas hasta el circuito y facilitará la lubricación del mismo.

Opciones si tienes que cambiar tus EUIs 

En Tecnodiesel Murcia, como expertos en sistemas de inyección, encontrarás las mejores opciones para conseguir tus EUI nuevos  pero si, de todas maneras, necesitas opciones más económicas pero eficientes y que ofrezcan garantía de calidad, sus técnicos en reparación de inyectores harán un gran trabajo con los tuyos. En su sección de recambios también pueden ofrecértelos reconstruidos de su propia marca TDM, pues se encuentran entre los primeros laboratorios de España en cuanto a reparación de inyectores, sea cual sea la marca.

 

“Confía en TDM para la reparación e instalación de tus inyectores, con hasta dos años de garantía.”

sistema de inyeccion diesel commonrail

Sistema de inyección diesel common rail

El sistema de inyección diesel ‘common rail’  es el más usado desde la década de los 90. El desarrollo total vino de la compañía de Robert Bosch GmbH pero no fue hasta 1997 cuando su uso se extendió a los autos de pasajeros, siendo el primero el Alfa Romeo 156 2.4 JTD.

¿Qué es el sistema de inyección diesel ‘common rail’?

El sistema de inyección diesel ‘common rail’ o de conducto común es un sistema de inyección directa donde el gasoil es aspirado por una bomba de baja desde el depósito para después mandarlo a una bomba de alta que lo enviará  a un conducto común para todos los inyectores.

El inyector ‘common rail’ esta controlado por un Sistema de Regulación Electrónica Diesel, llamado EDC, que garantiza que el actuador  se encargue de abrir y cerrar la aguja de la tobera, con independencia de si hablamos de un piezo-eléctrico o de un inyector con válvula de solenoide.

El  caudal se preestablece y es controlado por una unidad de control electrónico (ECU) que, a través de sensores, registra las necesidades del conductor según la posición del pedal del acelerador.

reparación de inyectores diesel en murcia

Ventajas del sistema de inyección diesel ‘common rail’

Este sistema realiza 5 preinyecciones antes de la principal además a bares mucho mayores que los sistemas gasolina, consiguiendo una mejor mezcla para una óptima combustión.

Esto a su vez genera un nivel sonoro más bajo y un mejor rendimiento del motor además de ayudarnos a  reducir el gasto de combustible y las emisiones de partículas  contaminantes.

Algunos automóviles ofrecen ya una versión del sistema ‘common rail’ más actualizada llamada ‘Multijet’ y desde 2009 FIAT ha lanzado el ‘Multijet II’ que permite no tener que recurrir a los filtros de partículas de escape.

 

TDM Murcia, como expertos en  sistemas de inyección diesel ‘common rail’, recomienda utilizar un buen combustible y aceite para que tu sistema de inyección tenga una vida útil plena y efectiva, además de hacer revisiones para evitar sustos con tus inyectores.

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Los Inyectores Delphi: la solución perfecta en tiempos de crisis

 

La misión de los inyectores Delphi es llevar la cantidad justa de combustible al motor según la necesidad del momento, por lo que si se produce una avería de un inyector, lo normal es que, con el tiempo, se origine de manera progresiva un fallo generalizado en todo el sistema y afecte al motor.

Por eso Delphi ofrece varias opciones para subsanar los problemas con los inyectores deteriorados: sustituirlos por unos nuevos  o por los reparados en su red autorizada. En Murcia, gracias Tecnodiesel Murcia (TDM), tienes estas opciones a tu  alcance.

Los inyectores nuevos de Delphi se fabrican en sus propias instalaciones, referencias originales como la 28232248 que serán el sustituto exacto de tu sistema de inyección original. En muchas ocasiones esta será la única opción si  tu coche lleva unos inyectores muy antiguos,  por ejemplo.

 ¿Por qué inyectores reconstruidos Delphi?

En la gran mayoría de los casos los inyectores de tu coche se podrán reconstruir o montar reconstruidos, es decir, repáralos sobre los  mismos que se desinstalen de tu coche o comprarlos reparados, lo cual supone un ahorro más que interesante.

Es aquí donde juega su  papel más importante TDM Murcia, como laboratorio autorizado por Delphi te asegura que la reconstrucción de tus inyectores, que ahora pasarían a llamarse TDM28232248, se va a realizar con componentes Delphi originales y que cumplen con los estándares establecidos por el fabricante. Además cuentas con dos años de garantía sobre los productos  reconstruidos por ellos.

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¿Ventajas de comprar inyectores reconstruidos Delphi en TDM?

Ellos mismos te podrán comprobar  los inyectores, ver cuáles son los fallos y si son en uno o más de los inyectores. Una vez comprobado el fallo, si decides reparar, la comprobación no se cobrará en el precio final, pero no termina su servicio ahí, como son taller pueden montar y desmontar tus inyectores allí mismo.

 

No des vueltas, todas las necesidades de tu vehículo al alcance de tu mano

tdm tecnodiesel foto equipo fachada

Inyección diesel en Murcia

 Tecnodiesel Murcia; más de quince años innovando en el sector de inyección diésel

    

– Líderes en el sector de la automoción.

 

– Exportan sus productos a todos los países del mundo.

 

Tecnodiesel Murcia empieza su andadura en el 2004 y desde entonces ha estado a la vanguardia en el sector de la inyección diésel ampliando su red de mercado a prácticamente todos los países del mundo y llegando  posicionarse como uno de los primeros laboratorios diésel de España.

No cabría esperar menos de esta empresa cuya visión es ser referente mundial en sistemas de inyección diésel.

inyección diesel

Delphi

– Bosch

– VDO

– Denso

– Zexel

– Stanadyne

– Yanmar

– Caterpillar

– Cummins

– Hartridge

 

Sin embargo, lo más interesante radica en las marcas propias de la casa: TDM  y SARR, productos reconstruidos y de intercambio con una calidad excepcional y un acabado sorprendente.

 

En sus instalaciones y en su página web puedes conseguir una amplia variedad de productos originales y reconstruidos además de todo tipo de despiece y productos pero si nos gustaría destacar  el recambio de los distintos tipos de inyectores diésel y gasolina y bombas:

– Inyector común

– Piezo electrico

– Common rail

– Industrial

– Inyectores bomba

– Bombas de alta presión

– VP 29/30

– VP44, con unidades nuevas (TDM) o reconstruidas (SARR)

– Kit de reparaciones de inyectores Bosch

 

Ofrecen la opción  de enviar tus bombas e inyectores diésel para su reparación garantizando un  resultado óptimo ya que para sus técnicos el motor diésel y sus entramados no representan ningún misterio, su día a día es la reparación y reconstrucción de inyectores, bombas y turbos comprometidos con la seguridad y legislación vigente, con el medio ambiente y la sociedad.

 

Lo mismo podríamos destacar de su equipo de ventas nacional y de exportación cuya misión no es sólo ofrecer una experiencia de compra honesta y amable sino que aportan la confianza de estar hablando con expertos en el sector que además aportan el valor de hablar cinco idiomas – español, inglés, francés, ruso e italiano-.

 

Te invitamos a hacer un recorrido por sus instalaciones y su página web.

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