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El diésel se postula como la opción más eficiente

Las ventas de lo vehículos híbridos diésel se dispararon durante el pasado mes de abril un 1.374 % con respecto al mes anterior y un 563% con respecto al primer cuatrimestre del 2018, según informes de la Anfac (Asociación Nacional de fabricatente de automóviles y camiones). Estos datos nos permiten afirmar que en lo que respecta a los vehículos diésel, la opción híbrida parece estar ganando la batalla frente a la de gasolina.

El nuevo diésel

Y es que, según parece, las circunstancias pueden estar cambiando. Siendo conscientes de la necesidad de establecer un compromiso real con el medio ambiente y de reducir las emisiones contaminantes, todos (industria y administraciones) debemos de saber que el enemigo a batir no es el diésel sino la mala calidad del aire y el cambio climático.

Otro error es confinar la eficiencia del nuevo diésel y los avances de la tecnología en el sector del automóvil. O no se conocen los beneficios o se pretende ignorarlos.  Pero la realidad muestra que la nueva tecnología diésel que ahora se vende, con los motores Euro6, supera con creces pruebas de homologación mucho más exigentes: han reducido sus emisiones contaminantes en un 84% respecto a la de sus iguales de hace una década.

Esta circunstancia nos hace plantearnos la siguiente cuestión. Si el 80 % de la contaminación de las ciudades viene causada por el 20% del parque automovilístico español que aún usa modelos de combustión antiguos, rejuvecener este parque sí lograría un impacto medido e inmediato.

Tecnología semihíbrida

Y aquí es donde aparece el nuevo elemento que contribuiría a tal rejuvenecimiento: la llegada de la nueva oleda de motores semihíbridos, también conocidos como mild hybrid o nueva generación de semihíbridos 2.0; motores amparados por la etiqueta ECO, con emisiones cada vez más reducidas, menos consumo y menor precio de compra.

Este panorama favorecerá que el diésel se sitúe como la opción más eficiente.

 

 

Pero, ¿qué es un coche con tecnología semihíbrida?

Un coche semihíbrido mantiene cierta relación con el concepto que ya conocíamos de híbrido pero su aplicación es distinta ya que el primero busca asistir al motor de combustión interna, de manera que nunca podrá impulsar al vehículo por sí solo, convirtiéndose así en la principal diferencia con respecto al vehículo híbrido.

Los nuevos semihíbridos, de acuerdo a lo anunciado por uno de sus fabricantes, se aplicarán tanto a motores diésel como de gasolina pero serán estos últimos los que más se beneficiarán de este sistema y ofrecerán una mayor eficiencia: el componente eléctrico será más protagonista, con hasta 30 kw de potencia eléctrica (ahora se mueven en torno a los 12kw), una reducción de emisiones de CO2 del 20% y suficiente capacidad capaz de impulsar al vehículo, en modo eléctrico, hasta los 90 km/h.

 

Apuesta por TDM y por la opción más eficiente

 

 

El remanufacturado, la industria verde de la automoción

La característica principal del proceso de remanufacturación es que utiliza como insumos las partes o componentes recuperados de los bienes de desecho o desperdicios que han perdido su vida útil y cuyas partes se encuentran en buen estado. Estamos hablando de productos físicos y visuales similares, pero con nueva vida útil.

A nivel internacional se reconoce como un proceso industrial de transformación y tiene la peculiar característica de que utiliza y combina tanto insumos recuperados como nuevos. No debe confundirse ni identificarse con la reparación o la alteración.

Nueva identidad

La diferencia tangible entre los bienes reparados y los remanufacturados oscila  en que los primeros conservan su identidad en todo momento y cuentan con una garantía limitada, mientras que los segundos adquieren una identidad completamente nueva en el proceso productivo al que se destina. Además de disponer de la misma calidad y garantía de los productos del fabricante original, o de quien tenga su licencia, lo que en sí mismo los convierte en productos comercialmente diferentes de los reparados o de aquellos que se venden como usados.

Por el contrario, los bienes reparados no pierden su identidad individual y en muchas ocasiones no llegan al desmantelamiento total. Y aunque en algunos casos el desensamble tiene que ser total, las partes que conforman el bien se mantienen integradas en todo momento hasta detectar aquellas que necesitan cambiarse. Las partes dañadas son reemplazadas por otras nuevas para su ensamble y debido funcionamiento.

Nueva forma de reciclaje

La creación de empleos, el retorno de la inversión, el desarrollo de nuevas tecnologías y la creación de nuevas oportunidades de negocio son algunos de los conceptos que implica este proceso tan en auge en los últimos años.

Por otro lado, el beneficio no solo es económico sino medioambiental.  Hay que recordar que se trata de una actividad que promueve el aprovechamiento de los recursos y el reciclaje, la maximización de la eficiencia de los recursos materiales para que permanezcan el mayor tiempo posible en el ciclo productivo y que, por otro lado, persigue reducir la generación de residuos. El objetivo: mantener un medio ambiente más viable.

Es por eso que la remanufacturación se considera a nivel mundial como la forma más óptima de reciclar. Incluso hay quienes la llaman reciclaje de segunda generación por su efecto, tanto en el aspecto comercial como ambiental.

Sin duda alguna la del automóvil es el claro ejemplo de industria que ha incorporado esta técnica a su proceso de producción de manera satisfactoria y que con la reutilización de todas y cada una de las piezas  contribuye al sostenimiento de una economía circular.

En la misma línea la industria trabaja desde hace varios años en el “ecodiseño”. Lo que implica la incorporación de materiales reciclados a los vehículos que se fabrican, permitiendo de esta forma lograr niveles muy altos de recuperación, de hasta el 95% cuando un vehículo llega al final de su vida útil, circunstancia que contribuye directamente a esta “economía circular”.

 

TDM apuesta por el reciclaje de segunda generación.

Primera participación de Tecnodiesel Murcia en ReMaTec 2019

Tecnodiesel Murcia ha participado por primera vez en ReMatec 2019, la feria especializada en productos remanufacturados de la postventa de la automoción que en esta ocasión ha tenido lugar en los Países Bajos.  El evento se ha celebrado del 23 al 25 de junio en el Centro de Convenciones de Ámsterdam.

Profesionales del sector de más de setenta y cinco países se han dado cita para conocer de primera mano las tendencias de la industria para los próximos años, estrechar nuevos vínculos comerciales y, por qué no,  celebrar los triunfos cosechados.

Primera participación en la feria

Tecnodiesel Murcia ha acudido por primera vez a la feria comercial líder en el mundo de la revisión como empresa expositora y hasta allí ha llevado su amplio catálogo de productos que refleja la clara apuesta de la empresa por la innovación, la tecnología y la calidad.

Al término de la feria, la delegación de Tecnodiesel Murcia, y al frente su CEO Mariano Fernández,  ha catalogado como muy positiva la experiencia: “Nos hemos puesto en contacto con mucha gente, no ya solo con posibles clientes potenciales, sino con probables distribuidores de la materia prima necesaria para la reconstrucción, y demás productos”.

Tecnodiesel ofrece una solución global en sistemas de inyección diésel ya que oferta todo tipo de productos (reconstruido, nuevo, piezas de recambio) para vehículos y vehículos industriales para todas las marcas: Delphi, VDO, Bosch, Denso, Stanadyne, Caterpillar, Yanmar; además de todos los servicios asociados a la posventa.

En cuanto a los productos más demandados, las bombas y los inyectores han sido las piezas estrellas de la convocatoria. Profesionales y curiosos se han acercado al stand de Tecnodiesel Murcia en busca de información del proceso de reconstrucción de estas piezas.

Si nos remitimos a las nacionalidades de estos visitantes, italianos, franceses, alemanes, polacos, portugueses y los propios anfitriones son los europeos que más se han pasado por las instalaciones de la empresa en el recinto ferial.

El futuro de la remanufacturación

La décima edición de ReMaTec 2019 se ha convertido en el escenario perfecto para descubrir las últimas tendencias y modelos de negocio, compartir mejores prácticas y visionar el futuro de la industria para los próximos años. Expertos y aficionados han podido descubrir cómo desarrollarlos y cómo adaptarse a ellos. Y en este contexto la preocupación medioambiental en todo el mundo ha puesto de manifiesto la inquietud de la fabricación sostenible en primer plano, donde Tecnodiesel Murcia se posiciona como una de las empresas pioneras en ofertar una opción más que viable.

 

Tecnodiesel Murcia apuesta por la innovación, la tecnología y la calidad

Tecnodiesel Murcia participa en ReMaTec 2019

Tecnodiesel Murcia participa por primera vez en ReMatec 2019 , la feria especializada en productos remanufacturados de la postventa de la automoción que se celebra del 23 al 25 de junio en el Centro de Convenciones de Ámsterdam.

Durante la feria se mostrarán más de un millón de soluciones e innovaciones. Además habrá un total de 300 expositores  especializados de diferentes partes del mundo, repartidos en 16.845 metros cuadrados, y se espera una afluencia de 5.500 visitantes

¿Qué es ReMaTec?

Rematec 2019 es la feria comercial líder en el mundo de la industria de la revisión y se celebra cada dos años. En este caso, la capital holandesa acoge esta cita donde se reúnen especialistas y expertos del sector automovilístico de más de setenta y cinco países. La exposición es la plataforma ideal para mantener relaciones comerciales y ampliar conocimientos. Allí acudirá Tecnodiesel Murcia por primera vez con un amplio y variado catálogo de productos que harán las delicias de profesionales y visitantes.

La remanufacturación, una alternativa viable 

Según los expertos la crisis financiera empujó la necesidad de alternativas rentables y, al mismo tiempo, los consumidores de todo el mundo vieron la necesidad de buscar una alternativa ante la amenaza de la falta de recursos. En este contexto, la industria de la remanufacturación ha pasado a ser considerada como una opción más que viable y Tecnodiesel Murcia se posiciona como una de las empresas punteras de esta economía circular.

En relación a esta premisa la organización del evento señala que las ofertas comerciales establecidas en ReMaTec 2019 están garantizadas para contribuir a un mundo más sostenible y evitar desperdicios innecesarios.

Rematec se convertirá en el escenario perfecto donde se darán a conocer las tendencias de la industria del motor para los próximos años y donde expertos y aficionados podrán descubrir cómo desarrollarlos y adaptarse a ellos.

“TDM, una industria sostenible”

como reparar un turbo

¿Como reparar un turbo de motor diesel?

 

Desde TDM queremos explicarte el proceso de cómo reparar un turbo de motor diesel ya que dentro de la mecánica del vehículo es un componente imprescindible de un motor, sobre todo de los diesel. Si notas perdida de rendimiento o aparición de nuevos ruidos en el motor o incluso humo blanco en el escape puede que tengas un problema con el turbo.

En TDM no solo podemos repara tu turbo para tu coche diesel si no también ofrecerte un reconstruido de nuestra propia marca SARR. Hoy te explicamos el proceso de cómo reparar un turbo para motor diesel bajo los estándares de calidad de los principales fabricantes.

Para reparar, lo primero comprobar y  desmontar

Lo primero que debe de hacer el profesional es comprobar el turbo para después, confirmado el fallo, desmontarlo, separando la caracola de admisión (aluminio) y la de escape (hierro) y así proceder a limpiar a fondo todas las piezas sometiéndolas al granallado o chorreado.

Generalmente los mayores daños que sufren los turbos se dan en los cartuchos, ya que la turbina que lleva dentro gira a una velocidad y temperatura altísima, si chocan  contra cualquier partícula o no tienen un engrase suficiente acortaremos su vida útil rápidamente.

Como nuevo pero reparado

Si aceptas el presupuesto de reparación o se decide reparar un SARR se procederá a dejar ambas caracolas como de fábrica, planificadas para evitar cualquier imperfección, limpias y pintadas. Se coloca un cartucho nuevo siempre más el resto de piezas que, en su caso, fuese necesario cambiar.

Antes de pasar a calibración y al test tú turbo o el reconstruido SARR estará como nuevo.

turbos en murcia

Por último TDM debe comprobar que el turbo funciona a pleno rendimiento y bajo los parámetros preestablecidos por los fabricantes. El turbo será comprobado gracias al Turbotest que emitirá los protocolos correspondientes a los resultados idóneos para que el turbo funcione a la perfección.

Una vez puestos lo tapones y filmado tu turbo será servido con su garantía de funcionamiento, instrucciones de montaje y nuevas juntas para que ser colocado de nuevo en tu coche.

Ponte el turbo gracias a TDM Murcia

tdm tecnodiesel foto equipo fachada

Inyección diesel en Murcia

 Tecnodiesel Murcia; más de quince años innovando en el sector de inyección diésel

    

– Líderes en el sector de la automoción.

 

– Exportan sus productos a todos los países del mundo.

 

Tecnodiesel Murcia empieza su andadura en el 2004 y desde entonces ha estado a la vanguardia en el sector de la inyección diésel ampliando su red de mercado a prácticamente todos los países del mundo y llegando  posicionarse como uno de los primeros laboratorios diésel de España.

No cabría esperar menos de esta empresa cuya visión es ser referente mundial en sistemas de inyección diésel.

inyección diesel

Delphi

– Bosch

– VDO

– Denso

– Zexel

– Stanadyne

– Yanmar

– Caterpillar

– Cummins

– Hartridge

 

Sin embargo, lo más interesante radica en las marcas propias de la casa: TDM  y SARR, productos reconstruidos y de intercambio con una calidad excepcional y un acabado sorprendente.

 

En sus instalaciones y en su página web puedes conseguir una amplia variedad de productos originales y reconstruidos además de todo tipo de despiece y productos pero si nos gustaría destacar  el recambio de los distintos tipos de inyectores diésel y gasolina y bombas:

– Inyector común

– Piezo electrico

– Common rail

– Industrial

– Inyectores bomba

– Bombas de alta presión

– VP 29/30

– VP44, con unidades nuevas (TDM) o reconstruidas (SARR)

– Kit de reparaciones de inyectores Bosch

 

Ofrecen la opción  de enviar tus bombas e inyectores diésel para su reparación garantizando un  resultado óptimo ya que para sus técnicos el motor diésel y sus entramados no representan ningún misterio, su día a día es la reparación y reconstrucción de inyectores, bombas y turbos comprometidos con la seguridad y legislación vigente, con el medio ambiente y la sociedad.

 

Lo mismo podríamos destacar de su equipo de ventas nacional y de exportación cuya misión no es sólo ofrecer una experiencia de compra honesta y amable sino que aportan la confianza de estar hablando con expertos en el sector que además aportan el valor de hablar cinco idiomas – español, inglés, francés, ruso e italiano-.

 

Te invitamos a hacer un recorrido por sus instalaciones y su página web.

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