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Primera participación de Tecnodiesel Murcia en ReMaTec 2019

Tecnodiesel Murcia ha participado por primera vez en ReMatec 2019, la feria especializada en productos remanufacturados de la postventa de la automoción que en esta ocasión ha tenido lugar en los Países Bajos.  El evento se ha celebrado del 23 al 25 de junio en el Centro de Convenciones de Ámsterdam.

Profesionales del sector de más de setenta y cinco países se han dado cita para conocer de primera mano las tendencias de la industria para los próximos años, estrechar nuevos vínculos comerciales y, por qué no,  celebrar los triunfos cosechados.

Primera participación en la feria

Tecnodiesel Murcia ha acudido por primera vez a la feria comercial líder en el mundo de la revisión como empresa expositora y hasta allí ha llevado su amplio catálogo de productos que refleja la clara apuesta de la empresa por la innovación, la tecnología y la calidad.

Al término de la feria, la delegación de Tecnodiesel Murcia, y al frente su CEO Mariano Fernández,  ha catalogado como muy positiva la experiencia: “Nos hemos puesto en contacto con mucha gente, no ya solo con posibles clientes potenciales, sino con probables distribuidores de la materia prima necesaria para la reconstrucción, y demás productos”.

Tecnodiesel ofrece una solución global en sistemas de inyección diésel ya que oferta todo tipo de productos (reconstruido, nuevo, piezas de recambio) para vehículos y vehículos industriales para todas las marcas: Delphi, VDO, Bosch, Denso, Stanadyne, Caterpillar, Yanmar; además de todos los servicios asociados a la posventa.

En cuanto a los productos más demandados, las bombas y los inyectores han sido las piezas estrellas de la convocatoria. Profesionales y curiosos se han acercado al stand de Tecnodiesel Murcia en busca de información del proceso de reconstrucción de estas piezas.

Si nos remitimos a las nacionalidades de estos visitantes, italianos, franceses, alemanes, polacos, portugueses y los propios anfitriones son los europeos que más se han pasado por las instalaciones de la empresa en el recinto ferial.

El futuro de la remanufacturación

La décima edición de ReMaTec 2019 se ha convertido en el escenario perfecto para descubrir las últimas tendencias y modelos de negocio, compartir mejores prácticas y visionar el futuro de la industria para los próximos años. Expertos y aficionados han podido descubrir cómo desarrollarlos y cómo adaptarse a ellos. Y en este contexto la preocupación medioambiental en todo el mundo ha puesto de manifiesto la inquietud de la fabricación sostenible en primer plano, donde Tecnodiesel Murcia se posiciona como una de las empresas pioneras en ofertar una opción más que viable.

 

Tecnodiesel Murcia apuesta por la innovación, la tecnología y la calidad

Reparación de bombas diesel

Las bombas common raíl: una pieza indispensable

Las bombas common raíl como piezas indispensables del sistema common raíl son las encargadas de trasportar el combustible necesario desde el depósito de combustible hasta el conducto de acumulación y comprimirlo a muy altas presiones.

 

Circuito de baja presión common raíl

El circuito de baja presión es el encargado de derivar el combustible a baja presión hacía el circuito de alta presión. En la actualidad encontramos dos ejecuciones factibles distinguiendo si el accionamiento es mecánico (bomba de combustible de engranajes) o electrónico (electrobomba de combustible).

La bomba de combustible de engranajes está constituida por dos ruedas dentadas que giran en sentido opuesto y que engranan mutuamente. El caudal de suministro es proporcional al número de revoluciones del motor.

La electrobomba de combustible funciona continuamente y de forma independiente  al régimen del motor, así el combustible es transportado continuamente desde el depósito hacia la bomba de alta. El combustible excedente retorna al depósito a través de una válvula de descarga.

Circuito de alta presión common raíl

El circuito de alta presión es el encargado de la generación de alta presión, de la distribución y dosificación del combustible. La bomba de alta se encuentra en la intersección entre ambos circuitos poniendo siempre a disposición el suficiente combustible comprimido en todos los  márgenes de servicio y durante la vida útil del vehículo, incluyendo una reserva de combustible para un arranque rápido y un aumento instantáneo de la presión en el raíl.

bombas commonrail

 

La bomba es accionada por el motor a través de acoplamiento, rueda dentada o correa dentada y se lubrica con combustible. Según la distribución del montaje, la válvula reguladora de presión estará adosada a la bomba o instalada en la rampa (raíl) por separado. El combustible es comprimido dentro de la bomba  por émbolos dispuestos radialmente. Las  carreras de suministro por vuelta dan como resultado pares máximos de accionamiento reducidos y una solicitud uniforme del accionamiento de la bomba.

Las diferentes marcas del mercado presentan distintos tipos de bombas common raíl  cuyas distinciones son tanto mecánicas como funcionales. Veamos, por ejemplo, las diferencias básicas entre las bombas common raíl más comunes para turismos de la marca Bosch .

 

  • Bombas cp1 que pueden oscilar entre los 1350 bar hasta los 1600 bar abriendo caudales desde 20L/h  hasta 75L/h, según el modelo.

bomba cp1

  • Bombas cp3, suelen trabajar a 1600 con un caudal medio de unos 43L/h.

bomba cp3

  • Bombas cp4, normalmente trabajar a 1800 bar dando un caudal de unos 20L/h. Actualmente esta bomba es la que menos consumo ofrece en altas revoluciones.

bomba cp4

 

No dejes que tu bomba pierda presión, ven a TDM Murcia para su revisión

 

 

 

 

 

 

 

 

sistema de inyeccion diesel commonrail

Sistema de inyección diesel common rail

El sistema de inyección diesel ‘common rail’  es el más usado desde la década de los 90. El desarrollo total vino de la compañía de Robert Bosch GmbH pero no fue hasta 1997 cuando su uso se extendió a los autos de pasajeros, siendo el primero el Alfa Romeo 156 2.4 JTD.

¿Qué es el sistema de inyección diesel ‘common rail’?

El sistema de inyección diesel ‘common rail’ o de conducto común es un sistema de inyección directa donde el gasoil es aspirado por una bomba de baja desde el depósito para después mandarlo a una bomba de alta que lo enviará  a un conducto común para todos los inyectores.

El inyector ‘common rail’ esta controlado por un Sistema de Regulación Electrónica Diesel, llamado EDC, que garantiza que el actuador  se encargue de abrir y cerrar la aguja de la tobera, con independencia de si hablamos de un piezo-eléctrico o de un inyector con válvula de solenoide.

El  caudal se preestablece y es controlado por una unidad de control electrónico (ECU) que, a través de sensores, registra las necesidades del conductor según la posición del pedal del acelerador.

reparación de inyectores diesel en murcia

Ventajas del sistema de inyección diesel ‘common rail’

Este sistema realiza 5 preinyecciones antes de la principal además a bares mucho mayores que los sistemas gasolina, consiguiendo una mejor mezcla para una óptima combustión.

Esto a su vez genera un nivel sonoro más bajo y un mejor rendimiento del motor además de ayudarnos a  reducir el gasto de combustible y las emisiones de partículas  contaminantes.

Algunos automóviles ofrecen ya una versión del sistema ‘common rail’ más actualizada llamada ‘Multijet’ y desde 2009 FIAT ha lanzado el ‘Multijet II’ que permite no tener que recurrir a los filtros de partículas de escape.

 

TDM Murcia, como expertos en  sistemas de inyección diesel ‘common rail’, recomienda utilizar un buen combustible y aceite para que tu sistema de inyección tenga una vida útil plena y efectiva, además de hacer revisiones para evitar sustos con tus inyectores.

como reparar un turbo

¿Como reparar un turbo de motor diesel?

 

Desde TDM queremos explicarte el proceso de cómo reparar un turbo de motor diesel ya que dentro de la mecánica del vehículo es un componente imprescindible de un motor, sobre todo de los diesel. Si notas perdida de rendimiento o aparición de nuevos ruidos en el motor o incluso humo blanco en el escape puede que tengas un problema con el turbo.

En TDM no solo podemos repara tu turbo para tu coche diesel si no también ofrecerte un reconstruido de nuestra propia marca SARR. Hoy te explicamos el proceso de cómo reparar un turbo para motor diesel bajo los estándares de calidad de los principales fabricantes.

Para reparar, lo primero comprobar y  desmontar

Lo primero que debe de hacer el profesional es comprobar el turbo para después, confirmado el fallo, desmontarlo, separando la caracola de admisión (aluminio) y la de escape (hierro) y así proceder a limpiar a fondo todas las piezas sometiéndolas al granallado o chorreado.

Generalmente los mayores daños que sufren los turbos se dan en los cartuchos, ya que la turbina que lleva dentro gira a una velocidad y temperatura altísima, si chocan  contra cualquier partícula o no tienen un engrase suficiente acortaremos su vida útil rápidamente.

Como nuevo pero reparado

Si aceptas el presupuesto de reparación o se decide reparar un SARR se procederá a dejar ambas caracolas como de fábrica, planificadas para evitar cualquier imperfección, limpias y pintadas. Se coloca un cartucho nuevo siempre más el resto de piezas que, en su caso, fuese necesario cambiar.

Antes de pasar a calibración y al test tú turbo o el reconstruido SARR estará como nuevo.

turbos en murcia

Por último TDM debe comprobar que el turbo funciona a pleno rendimiento y bajo los parámetros preestablecidos por los fabricantes. El turbo será comprobado gracias al Turbotest que emitirá los protocolos correspondientes a los resultados idóneos para que el turbo funcione a la perfección.

Una vez puestos lo tapones y filmado tu turbo será servido con su garantía de funcionamiento, instrucciones de montaje y nuevas juntas para que ser colocado de nuevo en tu coche.

Ponte el turbo gracias a TDM Murcia

taller mecánico en murcia

Taller mecánico en Murcia: un nuevo concepto

Ha llegado un nuevo concepto de taller mecánico a Murcia. Un taller  lleno de luz, amplitud y claridad.

¿Qué características debe reunir un taller mecánico de confianza?

Al pensar en un taller la imagen que viene a nuestra mente es  de un sitio oscuro, lleno de grasa y desprovisto de limpieza, y es que no es un trabajo limpio, la mecánica conlleva ensuciarse, manejar grasa, aceites, virutas…

¿Tiene que ser así?

Es la pregunta que se hizo Tecnodiésel Murcia antes de dar un giro a este concepto creando un taller amplio y luminoso que, aporta no sólo la calidad del servicio de diagnóstico y reparación de tu vehículo – indiscutible después de quince años en el sector del automóvil- sino la sensación para el cliente que desde el momento en que entra sabe que está en buenas manos.

Ya desde la  recepción notas la diferencia; una sección separada del taller propiamente dicho para  los coches reparados y los que están a la espera de aquellos que están dentro del taller.

recepción taller mecánico en Murcia

Si tienes un pinchazo o cualquier otro problema de solución rápida puedes hacer uso de la sala de espera situada anexa a la recepción, donde tomar un café o un refresco y estar a resguardo del frío o del calor según necesites.

Pero imaginemos que tienes una avería de inyección y van a necesitar un día o dos para repararla.

No es ningún problema, además de poner a tu disposición de forma inmediata un coche de sustitución para que puedas seguir tu ritmo diario puedes quedarte tranquilo porque son laboratorio diésel, ellos mismos pueden repara tus inyectores en sus instalaciones sin tener que depender de otros, lo que garantiza un tiempo de reparación récord.

 

No hay mucho más que pensar  si tienes una avería en tu coche ven a vivir la experiencia TDM

LLámenos  al 96877167

tdm tecnodiesel foto equipo fachada

Inyección diesel en Murcia

 Tecnodiesel Murcia; más de quince años innovando en el sector de inyección diésel

    

– Líderes en el sector de la automoción.

 

– Exportan sus productos a todos los países del mundo.

 

Tecnodiesel Murcia empieza su andadura en el 2004 y desde entonces ha estado a la vanguardia en el sector de la inyección diésel ampliando su red de mercado a prácticamente todos los países del mundo y llegando  posicionarse como uno de los primeros laboratorios diésel de España.

No cabría esperar menos de esta empresa cuya visión es ser referente mundial en sistemas de inyección diésel.

inyección diesel

Delphi

– Bosch

– VDO

– Denso

– Zexel

– Stanadyne

– Yanmar

– Caterpillar

– Cummins

– Hartridge

 

Sin embargo, lo más interesante radica en las marcas propias de la casa: TDM  y SARR, productos reconstruidos y de intercambio con una calidad excepcional y un acabado sorprendente.

 

En sus instalaciones y en su página web puedes conseguir una amplia variedad de productos originales y reconstruidos además de todo tipo de despiece y productos pero si nos gustaría destacar  el recambio de los distintos tipos de inyectores diésel y gasolina y bombas:

– Inyector común

– Piezo electrico

– Common rail

– Industrial

– Inyectores bomba

– Bombas de alta presión

– VP 29/30

– VP44, con unidades nuevas (TDM) o reconstruidas (SARR)

– Kit de reparaciones de inyectores Bosch

 

Ofrecen la opción  de enviar tus bombas e inyectores diésel para su reparación garantizando un  resultado óptimo ya que para sus técnicos el motor diésel y sus entramados no representan ningún misterio, su día a día es la reparación y reconstrucción de inyectores, bombas y turbos comprometidos con la seguridad y legislación vigente, con el medio ambiente y la sociedad.

 

Lo mismo podríamos destacar de su equipo de ventas nacional y de exportación cuya misión no es sólo ofrecer una experiencia de compra honesta y amable sino que aportan la confianza de estar hablando con expertos en el sector que además aportan el valor de hablar cinco idiomas – español, inglés, francés, ruso e italiano-.

 

Te invitamos a hacer un recorrido por sus instalaciones y su página web.

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